3、按油箱形式可分為：
1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。
3）普通鋼板油箱內部防銹處理較難實現(xiàn)，鐵銹進入油循環(huán)系統(tǒng)會造成很多故障，采用全不銹鋼設計的油箱則解決了這一業(yè)界難題。
4、按常用液壓缸的結構形式可分為：
1）活塞式
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現(xiàn)一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套易加工，故適于做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業(yè)機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往復運動的執(zhí)行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。

壓系統(tǒng)某回路的某項液壓功能出現(xiàn)失靈、失效、失控、失調或功能不統(tǒng)稱為液壓故障。它會導致液壓機構某項技術指標或經濟指標偏離正常值或正常狀態(tài)，如液壓機構不能動作、力輸出不穩(wěn)定、運動速度不符合要求、運動不穩(wěn)定、運動方向不正確、產生爬行或液壓沖擊等，這些故障一般都可以從液壓系統(tǒng)的壓力、流量方向去查找原因，并采取相應對策予以排除。
液壓系統(tǒng)的故障大量屬于突發(fā)性故障和磨損性故障，這些故障在液壓系統(tǒng)的調試期、運行的初期、中期和后期表現(xiàn)形式與規(guī)律也不一樣。應盡力采用狀態(tài)檢測技術，努力做到故障的早期診斷及排除。還有，一般說來液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的因素約85%是由于液壓油（液）污染所造成的。

元器件
⑴電動機、齒輪泵--為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電磁換向閥--控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥--防止整個液壓系統(tǒng)壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統(tǒng)的安全及保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減壓閥--通過調節(jié)減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力一次油路壓力。
⑸調速閥--對油路進行節(jié)流調速，可改變執(zhí)行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器--液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統(tǒng)上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發(fā)出電訊號，此時應清洗或換濾芯。
⑺壓力表--用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器--安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱;二是起換氣作用，避免油泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象;三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計--安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表--有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。
⑾聯(lián)接管路--輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管。

壓力不正常的故障分析和排除方法
故障現(xiàn)象 故障分析 排除方法 故障現(xiàn)象 故障分析 排除方法
沒有壓力 1．油泵吸不進油液
2．油液全部從溢流閥溢回油箱
3．液壓泵裝配不當，泵不工作
4．泵的定向控制裝置位置錯誤
5．液壓泵損壞
6．泵的驅動裝置扭斷 油箱加油、換過濾器等
調整溢流閥
修理或換
檢查控制裝置線路
換或修理
換、調整聯(lián)軸器 壓力不穩(wěn)定 1．油液中有空氣
2．溢流閥內部磨損
3．蓄能器有缺陷或失掉壓力
4．泵、馬達、液壓缸磨損
5．油液被污染 排氣、堵漏、加油
修理或換
換或修理
修理或換
沖洗、換油
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