基本分類
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

冷卻方式
1)自然冷卻:靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統。
2)強迫冷卻:采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格(單位:升/L): 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到:①按系統配置集成塊，也可不帶集成塊;②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器;③可設置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置.

組成部件
功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了控制電器。
元器件
⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。
⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管。

噪聲過大的故障分析和排除方法
故障現象 故障分析 排除方法 故障現象 故障分析 排除方法
泵噪聲
 1泵內有氣穴
 a油液溫度太低或粘度太高
b吸入管太長、太細、彎頭太多
c進油過濾器過小或堵塞
d泵離液面太高
e泵故障
f泵轉速太快 加熱油液或更換
更改管道設計
更換清洗
更改泵安裝位置
修理或更換
減小到合理轉速 泵噪聲 3．泵磨損或損壞
4．泵與原動機同軸度低 更換或修理
重新調整
    油馬達噪聲 1．管接頭密封件不良
2．油馬達磨損或損壞
3．油馬達與工作機同軸度低 換密封件
更換或修理
重新調整
 2油液中有空氣 a 油液選用不合適
b油箱中回油管在液面上
c油箱液面太低
d進油管接頭進入空氣
e泵軸油封損壞
f系統排氣不好 更換油液
管伸到液面下
油加至規定范圍
更換或緊固接頭
更換油封
重新排氣 溢流閥尖叫聲 1．壓力調整過低或與其他閥太近
2．錐閥、閥座磨損 重新調節、組裝或更換
更換或修理
    管道噪聲 油流劇烈流動 加粗管道、少用彎頭、采用膠管、采用蓄能器等
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