五、系統的壓力試驗
檢查系統中各鋼管焊縫、接頭處、聯接法蘭的耐壓能力。
1．系統的耐壓能力應達到系統工作壓力的1.25~1.5倍。
2．試壓前應排凈管路內的空氣，試壓要分級進行，每升高3~5MPa壓力，保壓10分鐘，檢查各個焊縫、接頭處有無滲漏，達到試驗壓力后保壓15～30分鐘無滲漏現象為合格。
六、蓄能器的充氮
液壓系統中四個蓄能器均為皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用壽命一般為三年），蓄能器內充氮壓力值設定為9.5MPa，作為液壓泵的動力源而地利用能量，其主要功能是液壓系統儲存在蓄能器中的液壓油與主液壓泵共同為液壓系統供液，保證系統中各油缸瞬時需要的大流量而實現快速運動。充氮氣的過程一定要采用的充氮加壓車（見充氮車使用說明書）（或采用多瓶壓力在13MPa的氮氣和充氮工具與蓄能器對充），觀察充氮工具上的壓力表，蓄能器皮囊中的氮氣壓力達到9.5Mpa時，停止充氣。切記不可采用其它氣體。設備長時間不運行時應放氣

根據車的裝滿程度和物料狀況，可任意調整裝車角度，控制裝車速度。

設備組成
   該設備由溜槽、閘門、驅動裝置、限位開關、控制系統等組成。
動作原理
   不裝車狀態時，電機斷電，制動器處于松閘狀態，閘門液壓缸的作用處于關閉狀態。需要裝車時，電機通電，帶動減速器、繩輪轉動。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過定滑輪與閘門后部配重架相連，從而提起閘門后部( 含配重塊)，相應閘門打開裝車。裝車時電機斷電，制動器帶電抱閘。車裝滿后，電機帶電反向旋轉，制動器斷電松閘，直至閘門關閉。制動器為常開型，在閘門完全關閉和打開狀態均設有機械限位裝置，并設有磁感應開關。閘門工況與電機、制動器狀態對應如下：
a)閘門完全關閉                        電機斷電，制動器斷電松閘
b)閘門完全打開                        電機斷電，制動器帶電抱閘
c)閘門上、下過程(正常)           電機帶電，制動器斷電松閘
d)閘門上、下過程(意外停電)    電機斷電，制動器斷電松閘
e)中間停位(裝車)                    電機斷電，制動器帶電抱閘

弧板采用ZG-45#材質保證其強度，減少磨損。
8.3所有閘門襯板采用Q235，其熱處理硬度為HRC58-60、襯板表面要求采用凹凸面。襯板固定螺栓采用沉頭螺栓。
http://www.sxiif.com